Utslipp per segment
Mt CO₂e per år, 2024–2050 (2024 er siste år med tall per segment)
Endring fra 2024 per segment
Mt CO₂e, positivt tall betyr lavere utslipp
Kilder og antakelser
- Utslipp 2024 per segment: SSB, tabell 13931 «Klimagasser AR5, etter kilde (aktivitet)», 1 000 tonn CO₂-ekvivalenter. Sum for transport innenlands er 14,8 Mt (veitrafikk 7,5 Mt og luftfart, sjøfart, fiske og motorredskaper 7,3 Mt). Internasjonal sjøfart og luftfart er ikke med. Segmentene er summer av SSBs underkategorier: personbiler inkluderer motorsykler og mopeder, maskiner og utstyr inkluderer fritidsbåter og snøscootere.
- Nullutslippsandel 2024: personbiler 27,4 % (788 750 av 2 879 728, SSB, bilparken ved utgangen av 2024). Varebiler 5,8 % (27 478 av 471 940) og lastebiler 2,4 % (1 324 av 55 739), SSB tabell 07849 «Registrerte kjøretøy», egentransport 2024. Bussene er ikke regnet med i tallet for tunge kjøretøy.
- Til 2025: foreløpige tall fra SSB (4. juni 2026) viser 6,9 Mt fra veitrafikk, ned 8 % fra 2024. SSB har ennå ikke publisert 2025 per segment, derfor starter modellen i 2024.
- Mål: utslippene fra transportsektoren skal til null i 2050. Målbanen i diagrammet er en rett linje fra 2024 til 2050, ikke en offisiell bane.
- Mine antakelser, ikke målt: nullutslippsandel i 2024 for sjøfart, fiske, luftfart, maskiner og jernbane er satt til 0 %. Biodrivstoff-relevans (sjøfart og fiske 60 %, luftfart 50 %, øvrige 100 %) og alle scenarioverdiene er mine egne antakelser.
- Forenklinger: utslipp = fossilt utgangsnivå × trafikkvekst × (1 − nullutslippsandel) × (1 − biodrivstoffandel). Nullutslippsandelen øker jevnt til valgt nivå i 2040 og fortsetter i samme tempo etter det (maks 100 %). Biodrivstoff regnes som utslippsfritt, og modellen har ingen kostnader eller samspill mellom segmentene.
Data hentet fra SSBs åpne API 10. oktober 2026.